En el espaciolos problemas están empeorando. Wilmore Butch (61) y Suni Williams (58), astronautas veteranos, son mejores que nadie. Salieron tiene una misión de prueba en la Estación Espacial Internacional (EEI) por 8 dias; pero van dos meses de vados y no queda otra nave que la pista de regreso a la Tierra.
En la vista previa, el viaje se presenta como un amigable crucero galáctico. La intención será completar una misión de prueba sin precauciones; un vuelo en la nave en llamas CST-100 Starliner de Boeing. Pero nunca pensé en lo que me sobrevino.
“Vamos a dejar constancia de los primeros pasos posibles para dar la Vuelta a nuestro nivel espacial y también, de todas esas lecciones aprendidas e incorporadas al próximo Starliner”, comentó Williams.
Para muchos, la misión es comprometerse con el pastel que más les convenga. Debía llega en diciembre de 2022 y Estará en el sitio en febrero de 2023.luego a marzo, abril y julio. A principios de junio de 2023, Boeing y la NASA acordaron extenderlo hasta 2024.
Una serie de acontecimientos desafortunados
Cuando el 6 de mayo de este año todos los semáforos se pusieron en verde, la salida fue cancelada por una fuga en una válvula de la etapa superior del grupo Atlas V.
Finalmente, cuando Williams y Wilmore partieron el 5 de junio, en plena microgravedad, experimentaron algunas anomalías. La pantalla de control indica estropea sus motores y luego, los vapores se convierten en gas helio, que mantiene los propulsores bajo presión.
A pesar de este contrato, los astronautas deberían estar muy satisfechos con la respuesta del Starliner. Tras 27 horas del mercado espacial llegaron tiene su destino.
La primera intención de aceptación se vio frustrada por la falta de perfección de los 5 motores de maniobra. Una vez realizados ciertos ajustes, la nave se conecta de forma autónoma durante su órbita alrededor de uno. 400 kilómetros en el Océano Índico.
Una vez asegurado el transbordador con 12 ganchos, los astronautas deben realizar una serie de procedimientos estándar, comprobando si hay fugas en el recinto y presurizando el paso entre la cápsula y el IED, antes de abrir las escotillas.
Cuando llegues al punto de abandonar el barco, recibe información muy preocupante de los controladores de la misión mientras examinas varios puntos defectuosos.
Lo peor de todo se produce en el Módulo de Servicio Starliner, un accesorio cilíndrico de nave inferior que proporciona la mayor parte de la potencia del vehículo durante el vuelo.
Así es como su estadía de 8 días, que debería finalizar el 13 de junio, continúa indefinidamente, porque no se han establecido las condiciones técnicas para un regreso seguro.
Muchos cuerpos estan flotando
Al contrario de lo que un hombre puede soportar, la unión no es fácil en el laboratorio espacial. Por una cuestión de volumen y maniobrabilidad, la capacidad máxima del IED es de 7 personas y ahora 9 cuerpos flotando en el vacío.
Este malestar se percibe en las horas del sueño. Sólo hay 6 habitaciones – del tamaño de una cabina telefónica – donde hay un saco de dormir y espacio para proteger objetos personales. Wilmore y Williams decidieron adaptarse a espacios de desarrollo improvisados.
Los tres ocupantes sin habitación fueron alojados en una pequeña unidad llamada Crew Alternate Sleep Accommodation (CASA) en el módulo Columbus. Mientras Wilmore se encontraba en el sector Kibo de la Agence Espacial Japonesa.
Además de las dificultades de la investigación, la duración prolongada creó otros desafíos. Los astronautas insistieron en lucir su vestimenta, usando las mismas cosas durante el mayor tiempo habitual. Sólo hay una forma de viajar, no hay carga disponible.
El horario de trabajo de los dos astronautas también ha cambiado radicalmente en los últimos meses. En principio, tengo que pasar por alto el Starliner, entendiendo nuestras comunicaciones, soporte vital, energía y otros sistemas.
Pero una vez concluida la lista de obligaciones, ayudaste al resto de la tripulación con experimentos científicos y tareas de mantenimiento, incluyendo un poco de seducción como reparar una bomba de proceso de oro.
un largo camino a casa
En lugar de autorizar el transporte en el Starliner, la NASA planea enviar un transbordador de rescate. Los ingenieros de Boeing insisten en que todo está bajo control.
“Confiamos en el Starliner y en su capacidad para volver a ponerse en forma de forma segura al triplicarse. Hemos respondido a las solicitudes de la NASA de pruebas, datos, análisis y revisiones adicionales para confirmar la capacidad de descompresión y la seguridad”, dijo la compañía.
El Plan B utiliza el Crew Dragon de SpaceX, que voló en septiembre a través del EEI para reunirse con el personal de la expedición. Esta película involucra una enorme agente logístico.
La cápsula de Elon Musk, según lo previsto, llegará con cuatro tripulantes que formaron parte de la Expedición 72 y sacará la misma cantidad. Según el plan de contingencia de la NASA, por esta vez, llegaría con dos asientos libres.
Así permanecieron los dos astronautas del Crew-9 a bordo del IED durante 6 meseseso es lo que Williams y Wilmore llamaron al espacio en el transcurso de otro mes. Lo que sumado daría más de 9 meses de permanencia.
Además, el IEE sólo dispone de espacio de estacionamiento para cápsulas estadounidenses, lo que obligó al Starliner a realizar una salida de emergencia antes de la llegada de la cápsula Dragon de SpaceX.
Mientras tanto, la NASA probó un propulsor RCS en las instalaciones de pruebas de White Sands, Nuevo México, con la intención de replicar los problemas no deseados que los cirujanos operaron en pleno vuelo y garantizar que los propulsores funcionen sin problemas.
«Hoy no hemos tomado una decisión sobre el regreso de 'Butch' y 'Suni'. Tenemos un marco muy complicado y estamos trabajando básicamente con los equipos de Boeing, NASA y SpaceX», dijo Steve Stich, director de la NASA. programa de viajes comerciales.
Segundo en la lista
La NASA afirma que el Starliner se trasladará a la segunda zona espacial estadounidense que llevará personal al IED, con el Crew Dragon. Sin embargo, a pesar de la vista, el panorama puede dar un giro inesperado.
Los imperfectos afectados por Starliner son un trabajo para Boeing, que se enfrenta a una crisis de reputación desde el grave accidente de seguridad de Alaska Airlines con el 737 Max 9 en enero de este año.
Sin embargo, la NASA y su contrato han invertido millones de dólares en el desarrollo de la navegación espacial y es probable que hagan todo lo posible para responder, teniendo en cuenta los riesgos que se escuchan.
Para ello, el organismo regulador de la NASA publicó un escueto informe sobre el Space Launch System, el otro cargamento de Boeing que costó 700 millones de dolares más de lo que se suponía que debía ser.
Mientras que la amenaza de Kenneth Bowersox, administrador de la agencia norteamericana, de si podría ser el último vuelo de Starliner, generó polémica al argumentar que «lo único que puedo decidir es que nuestra intención es seguir la presión de nuestros proveedores».
